本篇文章给大家谈谈事故车贬值赔偿，以及事故车贬值赔偿怎么算对应的法律知识，希望对各位有所帮助。
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车辆被撞后造成汽车贬值能索赔吗
车辆被撞后造成汽车贬值能索赔吗
车辆被撞后造成汽车贬值能索赔吗。在现实社会中对于发生交通事故的情况是比较多的，如果发生交通事故，是需要进行责任划分的，责任大小决定了是否要承担赔偿责任。下面看看车辆被撞后造成汽车贬值能索赔吗。
车辆被撞后造成汽车贬值能索赔吗1
1、可以的。
2、需要去具有法律资质的评估鉴定单位，对事故车的整车，进行车辆事故贬值评估、鉴定。然后，以评估鉴定书为依据，民事起诉对方，要求对方赔偿事故车贬值差价。
保险公司不是诉讼主体，事故车辆的贬值费不在承保范围。
目前，在车险理赔中，保险公司暂未涉及到“车辆贬值费这一项内容”，因此，保险公司可赔付相应的修车费用，但车辆的贬值费需车主自己承担。但是，在汽车二手交易市场上，对于发生过交通事故的车辆，其估价比无事故车辆要低。
目前为止，贬值费还暂未列入明文规定范畴，因为大多交通事故缺乏事实依据，在鉴定交通事故之时，车主往往容易忽视可以作为相关证据的依据，所以，贬值费的定论暂时无法定论。按理说，这种贬值损失应该属于民法的损失范畴。
受害人车辆的贬值权益可以以这种方式方法得到保障。不过，目前《民法典》对贬值费只有原则性规定，只要车主遇到被撞，都可以提出贬值索赔，然而，相比较人身赔偿侵权案件来说，对财产损害赔偿考虑贬值价值是有所超前的。
交通事故责任怎么认定
因一方当事人的过错导致交通事故的，承担全部责任；
当事人逃逸，造成现场变动、证据灭失，公安机关交通管理部门无法查证交通事故事实的，逃逸的当事人承担全部责任；
当事人故意破坏、伪造现场、毁灭证据的，承担全部责任；
因一方或者两方以上当事人的过错发生交通事故的，根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度，分别承担主要责任、同等责任和次要责任；
各方均无导致交通事故的过错，属于交通意外事故的，各方均无责任；
一方当事人故意造成交通事故的，他方无责任。
车辆被撞后造成汽车贬值能索赔吗2
一、撞车后是否可以要求赔偿车辆贬值的损失
我国现行法律法规没有明确规定车辆贬值损失的赔偿，但并非完全否认车辆贬值损失。
根据《民法典》规定，公民、法人由于过错侵害他人人身、财产的，应当承担民事责任。车辆贬值损失如果符合民法上损失的构成条件，就可以受到法律保护。
并不是所有事故受损车辆都可以主张贬值损失，必须满足：
1、“损害”达到一定程度;
判断损害是否达到一定程度，可以以车辆的受损部件、整车的安全性、车辆的可操控性是否受损作为判断依据，在事故对车辆造成了内在的结构性损伤，即使全面修复也不能完全修复到受损前状态，可认为达到了一定程度。如果只是损坏了车灯、保险杠、车门变形等外部覆盖件受损，在修复中又予以换新，那么就不会存在贬值损失。
2、存在未来交易的`事实。
贬值损失意味着车辆在未来交易的价格降低，产生的前提是交易事实的客观存在。贬值损失要得到支持，除了损害达到一定程度外，还要求损害事实具有确定性。车主应举证证明交易的存在，如举证证明车辆正在交易市场待售或者经交易协商后车辆正在运输途中;车主正在计划销售车辆，且已与其他人签订了车辆转让协议。若无法就此证明，车辆贬值损失一般也不能得到支持。
二、车辆被套牌违章怎么办?
因车辆被套牌的，车主可选择向机动车登记地或违法行为发生地公安机关交通管理部门报案。
根据公安部的相关规定，对通过交通违法证据图片比对发现套牌违法车辆与被套牌车辆特征明显不符，或者报案人能够提供证据证明车辆号牌被套用的，公安机关交通管理部门在核实证据材料后，撤销使用套牌期间发生的交通违法信息，并将相应的交通违法信息录入套牌管理系统。
对使用套牌期间发生的交通违法信息属于省际转递信息的，由机动车登记地公安机关交通管理部门予以撤销;属于省内转递信息的，由违法行为发生地公安机关交通管理部门予以撤销。
如遇到车辆被套牌时，交通管理部门往往要求牌照的实际主人驾驶被套牌车辆到场接受检查，如果不开车就带好行驶本、驾驶本、身份证等证件本人到场，这自然给车牌的实际主人造成一定的金钱和时间上的消耗。
我国《民法典》规定：被侵权人有权请求侵权人承担侵权责任;行为人因过错侵害他人民事权益，应当承担侵权责任。因此，牌照实际主人因被套牌而发生的合理损失，套牌人均应予以赔偿。
关于车辆贬值的损失，其实也是算是交通事故造成的损失，在撞车之后对事故进行处理的过程中，也是可以主张对这部分财产做出赔偿的。但具体损失是多少，就需要先做出相应的贬值鉴定才行。
车辆被撞后造成汽车贬值能索赔吗3
交通事故中车辆贬值损失能得到赔偿吗
因道路交通事故造成下列财产损失，当事人请求侵权人赔偿的，人民法院应予支持：
(一)维修被损坏车辆所支出的费用、车辆所载物品损失、车辆施救费用；
(二)因车辆灭失或者无法修复，为购买交通事故发生时与被损坏车辆价值相当车辆重置费用；
(三)依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆，因无法从事相应经营活动所产生的合理停运损失；
(四)非经营性车辆因无法继续使用，所产生的通常替代性交通工具的合理费用。
最高院道路交通事故司法解释全文
道路交通安全法第七十六条规定的“财产损失”，是指因机动车发生交通事故侵害被侵权人的财产权益所造成的损失。
第十五条 因道路交通事故造成下列财产损失，当事人请求侵权人赔偿的，人民法院应予支持：
(一)维修被损坏车辆所支出的费用、车辆所载物品的损失、车辆施救费用；
(二)因车辆灭失或者无法修复，为购买交通事故发生时与被损坏车辆价值相当的车辆重置费用；
(三)依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆，因无法从事相应经营活动所产生的合理停运损失；
(四)非经营性车辆因无法继续使用，所产生的通常替代性交通工具的合理费用。
事故后车辆贬值怎么理赔
事故后车辆贬值是由事故责任方赔偿。
车辆损失赔偿数额可以参考以下情况：
1、车辆是否撞过，是否经常保养维修，车辆的行驶情况是否良好，油耗是否正常，外观的新旧程度；
2、时间或行驶公里数，车辆的出厂时间，车辆行驶的公里数；
3、费用，保险、路费、车船使用税等是否齐全，有无违章罚款等；
4、车价，现在同一款车的价格；
5、车辆的车况比较好的话，第一年折旧20%左右，以后每年2%到5%左右。
车辆贬值损失，并不属于交通事故所导致的直接损失，不属于保险责任，不属于交强险赔偿范围。如果商业三者险条款中，已经明确不赔偿“第三者财产因市场价格变动，造成的贬值，修理后因价值降低，引起的减值损失”，则车辆贬值损失，亦不属于商业三者险的赔偿范围。在司法实践中，车辆贬值损失应由侵权责任人承担，而非保险公司承担。
一、车辆的折旧指标
对车辆的有形和无形损耗以及实体性贬值和功能性贬值等进行理论建模，通过公式和参数对其进行精确计算，这不但会由于其复杂性而难以实现，而且在实际应用中也没有这样做的必要。在二手车的鉴定估价业务中，常用“系数”来表示车辆的新旧程度或保值特性，这样的系数综合了多个对二手车车况交易有影响的因素，称为指标参数：常用的指标参数有：有形损耗率、成新率、折旧率、保值率和折损率等，其中成新率应用最广也最重要。
二、事故车辆贬值损失认定
现实中，并没有一家权威机构就车辆的贬值损失能给出令人信服的科学评估，目前相关车辆贬值损失的评估也是依赖中介机构的评估鉴定，司法实践中多由价格认证中心进行评估鉴定，但评估鉴定的依据是参照二手车交易的评估方式，将车辆列为待销售的车辆与同类型未发生事故车辆的交易价格进行比对后得出的差价。这种评估鉴定的方法，缺少统一科学的鉴定评估标准，受市场行情、鉴定人员对不同购买者的心理因素考虑等诸多主客观原因的影响，这样得出的车辆贬值损失是市场价值损失。而对车辆的所有者或使用者而言，车辆的主要功能是满足自身的使用需求，在事故车辆修复好完全可以进行正常使用的情况下，该车的使用价值并不存在贬损。
新民法典车辆贬值赔偿
法律分析：车辆贬值赔偿费是指发生交通事故后，事故责任方向无责任方支付相应的车辆贬值费用。目前，有关车辆贬值并没有相关标准和法规可以参考。只能通过有关的二手车评估机构进行评估，法院也只能以评估机构的评估结果作为判决的依据。
交警处理交通事故中，会有司机提出车辆因事故而贬值，要求责任方除承担维修费用外，还需赔偿车辆贬值损失，但这个要求目前还没有得到具体法规的支持。在事故处理中，交警一般只支持直接经济损失；间接经济损失方面，交警会支持出租车、客运车辆的营业性损失，对于这种不好核算的贬值损失，交警会请车主走法律途径向法院申诉。车辆贬值费符合起诉条件的可以直接向有管辖权人民法院递交起诉状，并按照被告人数提出副本，另外注意收集好支持自己诉讼请求的相关证据，也可以聘请专业的律师来助力。
法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》
第七十四条 对交通事故损害赔偿的争议，当事人可以请求公安机关交通管理部门调解，也可以直接向人民法院提起民事诉讼。
经公安机关交通管理部门调解，当事人未达成协议或者调解书生效后不履行的，当事人可以向人民法院提起民事诉讼。
第七十五条 医疗机构对交通事故中的受伤人员应当及时抢救，不得因抢救费用未及时支付而拖延救治。肇事车辆参加机动车第三者责任强制保险的，由保险公司在责任限额范围内支付抢救费用；抢救费用超过责任限额的，未参加机动车第三者责任强制保险或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社会救助基金先行垫付部分或者全部抢救费用，道路交通事故社会救助基金管理机构有权向交通事故责任人追偿。
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