库存究竟多少才算合理
摘自《供应链的三道防线：需求预测、库存计划、供应链执行》，刘宝红、赵玲著。
作为库存计划人员，不管你的库存周转多快，总有人挑战你，说你的库存不合理。不合理，其实是太高的代名词。不过想想看，每一分钱的库存都不是凭空而来，都是为了特定的业务需求而设的，哪能不合理吗？毕竟，没有一个人说，公司的钱太多，那就多建些库存，把钱浪费掉，我们好到别的公司去上班啊。
要知道，库存是结果，是公司
综合能力
的体现。任何时候，结果都是合理的——你得到的都是你应得的。如果是不合理，那是因为作为一个企业，我们的
有短板，过程没做好。比如计划员是高中生，Excel都不会用，当然做不好库存计划；销售只考核销售额和毛利，而不考核呆滞库存的成本，结果自然是库存太高。这都是能力问题，能力不合理，结果自然不会合理。要改变结果，前提是改变能力，比如招大学毕业生来做计划，给销售更加平衡的绩效考核等。
当然，你拿这说辞给老总听，八成会被敲得满头是包。老总还是会挑战你，让你在沙子上划道线：究竟多少库存才算合理？那我们就试着来划道线。
你可以按照
周转库存、安全库存
来粗略估计理论上的“合理库存”。比如原材料有3周左右的安全库存，生产线需要2周来加工，成品一般放置4周的库存，那至少就得有3+2+4=9周的库存。当然，你知道这是理想状况。很多因素，比如库存不齐套，会造成库存偏高。那好，再加个2周。这就是说，总体上有11周库存看上去就比较“合理”。
不过这还没谈到那些
多余库存
——是个企业，都有一堆又一堆的多余库存，它们来自以前的种种决策，客观存在但谁也拿它做不了什么：能返工的早返工了，能退给供应商的早退了，能折价处理的也折价处理了，剩下的是些典型的“鸡肋”，食之无味但弃之可惜——扔掉，又怕以后有需求；留着呢，三年五年都没用，以后用掉的概率有多高？但你能说这些库存不合理吗？不合理，你又能拿它怎么办呢？
所以，
讨论库存多少合理是个伪命题，至少走不到哪里去。
或者说，从绝对数量上讨论库存合理与否没多大意义。但是，从相对数量出发，讨论库存的
却有很大价值，即
截取某个时间点的库存作为基数，然后根据业务量的变化，判断库存量的变化是否合理。
我们知道，要做生意，就得有库存。生意量增加，库存也会增加，但增速应该低于业务增速。比如业务增长了20%，库存增量要低于20%，否则规模效益到哪里去了？而库存的边际周转率呢，就是对业务的单位新增量，新增库存要达到的周转率，这是考核库存控制的一个更有效指标。
库存的边际周转率是如何计算的呢？假定是个两阶段的库存体系：总库和子库。总库一般会放4周的库存，子库放3周，加起来就是7周的库存，库存周转是7.4次（52周除以7周）。因为规模效益，针对新增业务，假定总库会增加3周的库存，子库增加2周的库存，加起来就是5周，也意味着库存的边际周转率是10.4次（52周除以5周）。这意味着如果过去一年的业务增长了，增量部分的产品成本是3个亿，你的库存增量不得超过2885万（3亿除以10.4）。
有人或许会问，为什么对于新增业务，库存的边际增值会递减？这就得回到库存的构成：周转库存和安全库存。周转库存与业务量成正比，即周转周期乘以平均需求。看得出，周转库存是没有边际效益递减或递增的，而安全库存有——当业务越多时，相对的变动也就越小，需要的安全库存也就越少。这就是规模效益，必须在供应链计划和运营的结果上体现出来。
当然，这里两个基本的前提：新增业务是原有产品的销量净增，而且供应网络也维持不变。在现实中，这两个假定往往难以实现。比如有的企业是通过导入更多的新产品或者新型号，增加了产品的复杂度。而这些新增的产品或型号呢，往往是针对一些差异化的需求，规模效益更低。另外，企业为增加销量，往往进入一些“边角料”地区，全国化或者全球化。伴随而来的是供应网络的复杂化，比如增加更多的仓储和配送中心，增加了更多的库存点。与新产品、新型号类似，这些库存点也经常导致规模效益递减，伴随而来的就是库存的边际回报更低。
在过去几十年里，产品的大规模定制越演愈烈，业务的全球化也与日俱增。而代价呢，不管你信不信，就是库存的效率一直呈下降趋势，库存的周转率每况愈下。这是个全球现象，跟很多人想象正好相反。不过也不要悲观。至少，老板质询库存高时，你多了一个解释。
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福建违法储存危险化学品（甲醇），界定量多少才算违法。具体是怎么处罚。我有经营许可证。
没有具体规定量，发生泄漏、遗洒就构成犯罪。
（2008年）*高人民检察院、公安部关于公安机关管辖的刑事案件立案追诉标准的规定（一）
第七条［非法携带枪支、弹药、管制刀具、危险物品危及公共安全案（刑法第一百三十条）］非法携带枪支、弹药、管制刀具或者爆炸性、易燃性、放射性、毒害性、腐蚀性物品，进入公共场所或者公共交通工具，危及公共安全，涉嫌下列情形之一的，应予立案追诉：
（一）携带枪支一支以上或者手榴弹、炸弹、地雷、手雷等具有杀伤性弹药一枚以上的；
（二）携带爆炸装置一套以上的；
（三）携带炸药、发射药、黑火药五百克以上或者烟火药一千克以上、雷管二十枚以上或者导火索、导爆索二十米以上，或者虽未达到上述数量标准，但拒不交出的；
（四）携带的弹药、爆炸物在公共场所或者公共交通工具上发生爆炸或者燃烧，尚未造成严重后果的；
（五）携带管制刀具二十把以上，或者虽未达到上述数量标准，但拒不交出，或者用来进行违法活动尚未构成其他犯罪的；
（六）携带的爆炸性、易燃性、放射性、毒害性、腐蚀性物品在公共场所或者公共交通工具上发生泄漏、遗洒，尚未造成严重后果的；
（七）其他情节严重的情形。
到底喝多少才算酒驾看完这篇就懂了
临近春节，饭局和应酬接踵而来，难免会喝上几杯酒。然而，这段时间也正是酒驾、醉驾的高发期。
在国家严查酒后驾驶的高压态势下，各种“影帝”、“影后”纷纷上线，还想尽办法逃避酒精测试。
相信大家都想知道如何避免酒驾，以及喝酒后要等多久才能开车等问题，请往下看。
首先，我们要先了解我国对酒后驾驶的法律界定是怎样的。
血液中酒精含量法律界定
<20mg/100ml不违法
≥20mg/100ml酒后驾驶
≥80mg/100ml醉酒驾驶
如果你觉得光看数字没概念，那就让我们实际计算一下。
饮酒后血液中的酒精含量，跟饮酒量、酒精度，以及血液在人体内的比重有关。想要估算自身血液中的酒精含量，可以参照以下公式：
血液酒精含量（mg/100ml）=【饮酒量（ml）×酒精度（%）×114】÷体重（kg）
举个例子，一个体重60kg的成年人，喝了100ml酒精度为13%的红葡萄酒，他血液中酒精含量约为24.7mg/100ml，属于酒后驾驶。
反过来，当你知道了酒精度，也能推算出喝多少才不会达到酒驾标准。
当然，以上公式也只能估算，给大家提供一个大致的参考，并不一定完全准确。
这时候就要引出“标准杯”（StandardDrink）的概念了。标准杯指的是一杯含有特定酒精量的饮料，可以是啤酒、葡萄酒和烈酒等。
不同国家“标准杯”的规定也不一样，如法国、意大利、澳大利亚规定“一标准杯”是指一杯含有12.7ml（10g）酒精的饮料，而在英国则规定“一标准杯”是指一杯含有10ml（7.9g）酒精的饮料。
弄清楚标准杯的概念，标准杯和酒精度之间的换算公式也就呼之欲出了：
标准杯数=酒的容量×酒精度÷一标准杯酒精量。
以法国为例，一瓶750ml，酒精度13%的红葡萄酒，标准杯数量为7.6。
一般来说，一人一次喝一标准杯的酒是比较安全的。
因此，很多西方国家会在酒标上注明标准杯的量，为消费者安全饮酒提供简单明确的指引。
澳大利亚威拿红葡萄酒的背标上标示了这款酒的标准杯数为8.6，如果由9个人平分，每人的血液酒精含量为22mg/100ml左右，在澳洲当地是属于安全饮酒。
再给大家附上一个各国的酒驾标准，外出旅行时可以作为参考。
国家酒驾标准
英国80mg/100ml
法国50mg/100ml
意大利50mg/100ml
加拿大80mg/100ml
美国80mg/100ml
日本30mg/100ml
韩国50mg/100ml
不少人天真地以为，无论前一晚喝了多少酒，睡一觉准没事。但第二天开车出门还是被查出酒驾，这到底是为什么呢？
实际上，按照饮酒量的差异，酒精在人体内完全代谢的时间约为10至20小时。
虽然“自我感觉良好”，可实际上酒精依然在体内没代谢干净。
不过，因为每个人的酒精代谢速度不同，这个时间也不是绝对的。
如果前一天喝得比较多，建议第二天*好别开车，起码休息一天，这样更为稳妥。
看完这篇文章，想必大家对酒驾有了更为深入的了解。
但在*后，还是要提醒各位：美酒虽好，切勿贪杯；开车不喝酒，喝酒不开车。
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