这些特别的法院你不想了解一下吗
作者|董建律师
随着依法治国的不断推进，打官司成为了越来越普遍的事情，法院也越来越为公众所熟知。大家比较熟悉的就是自己当地的基层法院、中级法院、高级法院，以及*高级别的*高法院，这也是我们国家四级二审法院体制的常态。然而还有一些比较特殊的法院（这里作者没有用专门法院的称谓是因为有一些并非专门法院），是因社会经济发展变化或者历史原因或其他原因而产生的。
下面本文对目前我国现存的一些比较特别的法院一一介绍，有助于大家了解这些法院。
一、军事法院
军事法院是由原来全军各级军法处改革而来，是属于军队建制的专门人民法院。包括中国人民解放军军事法院，大军区级单位军事法院，集团军级、军级单位军事法院。军事法院负责审判涉军的刑事和民事案件（以刑事为主），奉行四级两审终审制。军事法院同时还兼管军队司法行政工作，并受司法部和*高人民法院的指导。
由于军事法院的特殊性及涉及案件的独特性，军事法院本身也不对外公开（一般设在军区），其涉及的案件一般不适宜向社会公众公开，所以很多人都不知道，即便知道也没见过军事法院啥样。
作者没有做过也没有听过有律师同行参与过军事法院的案件辩护或代理工作，可能也是因为其特殊性，不适宜让社会律师参与进来。
二、海事法院
海事法院是专门处理海事海商案件的特别法院，收案范围是中国法人、公民之间，中国法人、公民同外国或地区法人、公民之间，外国或地区法人、公民之间的下列案件：（1）海事侵权纠纷案件；（2）海商合同纠纷案件；（3）其他海事海商案件；（4）海事执行案件。（5）海事请求保全案件。海事法院的管辖区域根据中国海域及港口分布特点，由*高人民法院决定，不受陆地行政区划的限制。海事法院与中级人民法院同级，审判工作受所在地的高级人民法院监督并由该高级人民法院管辖其上诉案件。海事法院对所在地的市人民代表大会常务委员会负责。
海事法院属于中级法院的建制，只管辖海事、海商案件（属于民商事范畴），不管辖刑事案件。海事法院奉行三级两审终审制，并无基层建制，海事法院的上一级法院为地方高级人民法院。
目前中国有11个海事法院，它们分别为北海海事法院、大连海事法院、广州海事法院、海口海事法院、宁波海事法院、青岛海事法院、上海海事法院、天津海事法院、武汉海事法院、厦门海事法院、南京海事法院。
三、铁路运输法院
铁路运输法院是由以前的铁路沿线专门法院发展而来，1955年统一更名为“铁路运输法院”。后来经过改制、合并缩减了很多，现行的铁路运输法院有中级和基层两个级别，铁路运输中院的上一级法院为地方的高级人民法院，奉行四级两审终审制。
2012年6月底，全国的17家铁路中级法院、58家铁路基层法院全面完成改制，与铁路企业彻底剥离，划归地方法院的系统。至此，铁路运输法院的“专门性”色彩大幅削弱。根据*高人民法院2012年8月1日颁行的《关于铁路运输法院案件管辖范围的若干规定》，现行的铁路运输法院管辖涉及铁路运输、铁路安全、铁路财产等领域的民事和刑事案件；除此之外，省、自治区、直辖市高级法院还可指定辖区内铁路运输法院管辖其他类型的民事案件。于是，现在各地铁路法院的管辖范围五花八门，已不限于铁路案件；除了跨区划设置这一特征之外，铁路法院的专门性已几近消逝。
四、农垦法院、森林法院、矿区法院、油田法院
农垦、森林、矿区、油田法院是上世纪八九十年代中国在主要农垦区、森林区、矿区、油田设立的，但随着时代的更替，一些农垦、林区、矿区、油田法院也随着农垦区、林区、矿区、油田的行政区域规划，改制为地方法院且全面更名（如辽宁省辽河人民法院前身就是辽河油田法院、东营市东营区人民法院是合并了胜利油田人民法院），即使个别农垦法院、矿区法院、林区法院保留了原名（如黑龙江省农垦中级人民法院、黑龙江省林区中级人民法院、双鸭山林区人民法院、石家庄市井陉矿区人民法院、山西省阳泉市矿区人民法院等），但也与地方法院属性无异。这些法院管辖案件类型与地方法院相同，包括民事、刑事、行政案件等各种类型。
五、金融法院
金融法院是社会经济发展的产物，是国家为了适应经济发展需要设立的，一般设置在全国或地方金融中心。金融法院属于中级法院的级别，管辖涉金融的一审民商事和行政案件以及一些涉金融民行裁判的上诉案件，不审理刑事案件。
目前中国的金融法院只有上海金融法院，设立于2018年8月20日，主要管辖上海辖区内应由中级人民法院受理第一审民商事案件、以金融监管机构为被告的第一审涉金融行政案件以及以住所地在上海市的金融市场基础设施为被告或者第三人与其履行职责相关的第一审金融民商事案件和涉金融行政案件，此外，对上海市基层人民法院作出的第一审金融民商事案件和涉金融行政案件判决、裁定提起的上诉案件，也由上海金融法院审理。
有些地方虽然没有设立金融法院，但在法院内部设置了金融法庭，如江西南昌、浙江杭州、广东深圳、北京等。
六、知识产权法院
知识产权法院是在《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》中所提出的为了加强知识产权运用和保护，健全技术创新激励机制而设立的审判机构，也是经济社会发展的产物。知识产权法院的管辖不限于设立当地，具有跨行政区域特性，主要审理第一审知识产权民商事案件，不审理行政案件和刑事案件。
目前我国设立了3家知识产权法院，分别为广州知识产权法院、上海知识产权法院和北京知识产权法院。
七、互联网法院
互联网法院也是应经济社会发展需要而产生的，随着网络科学技术的发展，移动互联网时代到来，网络成为人民生活、学习、消费的重要载体，网络经济蓬勃发展，由此促使互联网法院的产生。
互联网法院集中管辖全市辖区内特定类型涉互联网第一审案件，探索建立与互联网时代相适应的审判模式，推动起诉、调解、立案、庭审、判决、执行等诉讼环节全程网络化。创新顺应互联网审判的程序规则，建立全类型案件标准化、智能化审理模式。适应信息化时代要求，发挥跨地域审理优势，方便当事人参与诉讼。
目前我国设立了3家互联网法院，分别为北京互联网法院、广州互联网法院、杭州互联网法院。
八、其他
有些地方为了发展经济与招商引资，纷纷开辟了一些经济开发区或者旅游风景区之类，在此基础上，也设置了一些相应的法院，比如，近些年全国先后涌现了30多家开发区法院（如扬州经济技术开发区人民法院、湛江经济技术开发区人民法院、威海经济技术开发区人民法院等）；1994年11月，四川成立了科学城人民法院（后被四川省绵阳经济技术开发区法院取代）；1995年6月，湖北在宜昌市成立了三峡坝区人民法院；2009年8月，江西成立了庐山人民法院，等等。
有了解海事法院和铁路运输法院的大神吗
铁路法院和海事法院同为特别法院，但还是有所不同的。
铁路法院有基层铁路法院和中级铁路法院，根据我国目前的两审终审制的制度，一般在铁路法院的案件在铁路中院便可走完两审程序。照目前的发展趋势来看，上海地区铁路中院已经和知识产权法院合并成立上海第三中级人民法院，也就是说
铁路法院与普通法院在基本配置上都是一样的，*主要的区别在于收案范围上。
所以就题主所述，进了铁路法院实则是进入了公务员序列，和普通法院无差别，不受铁道部门管理。
海事法院则比较特殊。全国目前有11家海事法院（海事法院只设置在沿海地区，部分省因为不沿海所以就没有海事法院，新成立的南京海事法院管辖江苏范围内的海事案件），而且
海事法院的级别一般都是正厅级编制（
当然也有低配的，但海事法院本身就是应国家海洋战略所布局，所以专业性比基层法院高出许多
。这就意味着海事法院的级别是与中院平级的（在我国的法院四级体制中，海事法院既是基层法院但级别却与中级人民法院平级，有时甚至高于某些地级市中级人民法院）。
根据笔者在网上查询（
中华人民共和国上海海事法院
），上海海事法院2016年共收案5054件，结案5101件。派出法庭共计收案1721件，结案1715件。按照上海海事法院共3个派出法庭的编制，平均一个派出法庭收结案在550上下。
至于武汉海事法院，由于在官网上无法查找具体收案结案信息，看似很难给出确切数字，但这难不倒答主这种专业人士。根据裁判文书网上对武汉海事法院2016年字号案件的查找，该院2016年文书上网共1964件，除去不宜上网的案件（此处估算500件），武汉海事法院全年收案应当不会超过3000件。由于武汉海事法院下属5个派出法庭，估算下来应该不会比上海院的派出法庭收结更多。
武汉铁路法院的话，从裁判文书网上查找2016年的数据，中院29件，基层157件，比起动辄上千上万件的基层法院而言，应该算是很少很少了吧。
接下来说说待遇问题，据笔者所知，海事法院一般都受所在地高院直接管辖，因此工资待遇应该和高院持平。所以题主要是想得知武汉海事法院待遇，肯定要去询问下湖北省高院的待遇才有参考价值。
在武汉海事法院官网上可以查询到该院2017年的财政收支预算：工资福利支出1887万元（
武汉海事法院2017年预算编报说明
），除以这份报告里提及的员工数91名，算下来每位人员平均工资应该是20.73万。这份报告中还提及派出法庭支出220万，除以该院5个派出法庭，平均一个派出法庭支出44万，所以额外的福利应该不会很多。
武汉铁路法院和铁路中院官网上并没有审判数据和财政支出的公开，所以无从考证。
综上，若论工作繁忙程度而言，肯定是海事法院大于铁路法院，待遇方面，体制内收入并不会相差很多。
在海事法院工作是怎样一种体验
这个问题我关注了很久，但真的想动笔写一写也是临时起意，
首先先声明一点，体验类回答带有极强的个人色彩，没有普适性，各位看官看看即可，回答仅供参考。
体验一：这是一个以精品案件为核心的法院
从公开数据可以查到，全国11家海事法院，各法院年均收案量比起普通法院要少（例如上海海事法院作为全国海事法院中收案量*靠前的单位，2020年收案数为4386
[1]
。北海海事法院全年收案1392件
[2]
，海口海事法院全年收案1105件
[3]
。想查看各海事法院收案的可以直接登录官方网站进行查找），除以各院院内的员额法官，实际上人均办案量比其他法院低了很多。有了比其他法院法官更多的时间，法官及助理们（此处仅指对自己有严格要求的）把更多的时间放在了调研和写作上，为精品案件的诞生创造了条件。
海事法院作为专门法院，其业务类型独特且与众不同，这就避开了与其他法院在业务上的竞争，形成了专门法院内部的专业竞争。因此，
专门法院更容易出调研成果出精品案例，或者说出调研成果的可能性更高。
体验二：经常出差经常换岗
根据我国海事法院管辖的特点，沿海省份只有*多一个海事法院。换句话说海事法院一般管理一个省。我国海岸线这么长，海事法院在一个省内会有很多派出法庭来管辖这么大的区域。这里就出现了一个问题，派出法庭和海事法院本部不在一个城市，而派出法庭一般不具备自主招人的资格，派出法庭的人员从哪里来呢？为了解决这个问题，海事法院派出法庭的人员一般都由本部派遣。于是，在海事法院你会经常看到有法官及助理今天在本部某部门，明天就到了派出法庭某部门，你永远不知道现在这个部门的干警以后会在哪个庭。
我认识的多位工作多年的海法干警，5年内至少轮换过3个以上的部门，这和一般法院截然不同。因此，在海事法院工作的干警，轮岗部门越多，其掌握的业务技能就越丰富。对于想要走出系统有个人规划发展的人来讲，
海事法院是一个非常不错的初期择业选择。
体验三：收入比一般法院低，如果没有学术和职业追求，可以有时间做自己喜欢的事
法院系统的收入是按照绩效来划分的，多劳多得，少干少拿。海事法院的工资要比基层法院低一些。但考虑到工作量，性价比还不错。
想到这么多先写，如果有追加问题再更。
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