未按照国家要求办理登记和有关证件，车辆不得违法运营。 对于非法营运的车辆，公安机关需要进行处置，司机也需要受到相应的处罚。 虽然非法运营是违法的，但很多人觉得如果是自己第一次非法运营，也是没有道理的。 那么，我来介绍一下在中国非法运营的首次处罚吧？
一、我国非法运营首次免罚？
违法行为罚款根据违法情况确定：
【中华人民共和国道路运输条例】第六十四条
违反本条例规定，未经公路运输经营许可，擅自从事公路运输经营的，由县级以上公路运输管理机构责令停止经营。 有违法所得的，没收违法所得，并处违法所得2倍以上10倍以下罚款； 没有违法所得或者违法所得不足2万元的，处3万元以上10万元以下罚款。 构成犯罪的，依法追究刑事责任。
二.非法运营
非法运营是指未依法取得运营权而实施运营行为。 即未按规定领取有关主管部门出具的运营证明，超出核定范围经营。 如果没有金钱交易行为，或者无法验证有金钱交易行为，就不能称为非法运营。
根据《中华人民共和国道路运输条例》、《无照经营查处取缔办法》、《道路运输管理工作规范》、《道路货物运输及站场管理规定》、《道路旅客运输及客运站管理规定》、《转发国务院法制办关于明确对未取得出租车客运经营许可擅自从事经营活动实施行政处罚法律依据的复函的通知》、0103010等法律、法规、规章，国家没有明确解释和界定“非法运营”的概念。
三.违法运营危害
1、偷逃国家税款，损害国家利益。 据不完全统计，一辆“黑车”每年仅偷逃国家各种税款就高达1.7976万元。
2、影响城市形象和发展。 为了降低运营成本，“黑车”多为报废、改装、拼装的老旧车辆，影响我市改革开放的形象和城市发展，是城市的“视觉污染”。
3、造成不公平的市场竞争秩序。 由于其运营成本低廉，侵害了合法经营者的合法权益。
4、侵害乘客合法权益。 “黑车”安全性能得不到保障，运行中一旦发生交通事故或服务故障，乘客就会投诉，其合法权益得不到保护。
5、影响行业稳定。 非法运营现象扰乱客运市场正常经营秩序，抢占市场份额，对合法经营者造成巨大冲击，合法从业人员对此引起极大反响，是行业不稳定的重大风险。
6、引起社会问题。 为了共同的利益关系，一些非法车主相互“照顾”、“帮扶”，形成团伙、帮派，划分“势力范围”，任由恶势力摆布，排挤其他客运车辆逃避检查。 发生了内讧、与其他客运车辆、乘客的冲突，甚至暴力抗法等许多社会问题。
非法驾驶肯定不会因为司机是第一次去就免除刑事责任。 根据我国道路运输条例第六十四条的规定，未取得运营许可证违法运营的，对违法所得予以没收，并处违法所得2倍以上10倍以下罚款。 构成犯罪，还必须追究刑事责任。
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