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铁路职工通勤票2021新规定
铁路职工坐火车可以通过单位开的通勤票坐任何车次的硬坐
一般铁路职工坐火车短途的也不需要什么票拿个工作证就可以上卧铺了，通勤车是小慢车，那个是每个小站都停的主要是为了接送在铁路小站上工作的职工铁路职工乘坐高铁最新规定：目前铁路员工通勤只能签时速250公里等级及其以下的列车的公免票，对时速300公里等级的高铁列车，铁路员工如果没有专门的乘车证，只能像普通乘客一样买票。
通勤票主要是为了接送在铁路各站上工作的职工、子女回家和上班、上学及出差等用的免票中的一种，有一定的线路、档次和时间的规定铁路职工坐火车可以通过单位开的通勤票坐任何车次的硬坐一般铁路职工坐火车短途的也不需要什么票拿个工作证就可以上卧铺了，通勤车是小慢车，那个是每个小站都停的主要是为了接送在铁路小站上工作的职工可以坐，但是得签票，不签票不准坐一般来说，我们平常便乘或通勤需要出示通勤票（便乘票）和工作证，而这两个票证都只显示乘车人和乘车区间，没有座位信息。上车之后可以联系列车长或乘务员询问空座情况，有空座就能坐，没有空座只能站着但复兴号要求不能站，想上车就得有座，所以就必须得去签票，签完票才能上一般都嫌麻烦，没人去这么干，和谐号一样坐，普客也一样可以坐，但是得签票，不签票不准坐一般来说，我们平常便乘或通勤需要出示通勤票（便乘票）和工作证，而这两个票证都只显示乘车人和乘车区间，没有座位信息。上车之后可以联系列车长或乘务员询问空座情况，有空座就能坐，没有空座只能站着但复兴号要求不能站，想上车就得有座，所以就必须得去签票，签完票才能上一般都嫌麻烦，没人去这么干，和谐号一样坐，普客也一样
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铁路职工签票需提前几日
当天都可以了，不过最好提前一天。
铁路工人：原指架设铁路的工人，英语：Platelayer（铺路者）后引申为一切在铁路有关单位工作的有关人员，即在铁路工作的人，铁路正式工人，央企员工等。
随着社会经济进步，修路的铁路工人也就是工务段的底层劳动者，基本上来自铁路世家的职工子女退役入路，现今铁路职工文化程度大幅提高，基本都是大专毕业的铁路相关专业者。
大型的维修都有机械化代替。原有的正式工人基本老龄化，标准称谓铁路职工。
铁路员工签票有距离限制吗
当然。铁路职工签票不是像有些人想象的那样全国各地随便坐。是根据工作所在地和家庭、单位所在地发放一张乘车证。在乘车证规定的区间内乘车只需要花2元钱签一张票即可。还有一种就是铁路单位的管理者，主要工作就是没事干到处瞎转进行检查、罚款，这类人给的票叫“局管内”而且有权利乘坐卧铺的，就是铁路局管辖范围内想去哪里去哪里。
铁路职工出差免票在异地怎么签票
大一点的车站一般都有办理公免签证的专门窗口，持有硬、软席差票可以异地车站公免窗口办理签票。不过我个人觉得在票源不紧张的时候，还是上车补票比较合适（个人习惯）。
乘坐非本局车底的旅客列车，补票时最好不要提前出示公免签证，再确定有铺位后再行补票。
铁路职工由于工作性质的特殊，当中的一些人需要这种路外人看来是“好福利”的免票?。
其实各个行业都有自己的内部福利，诸如其他交通部门，公交公司职工可以刷职工卡，航空公司员工每年也有免费乘飞机的福利，大家应该彼此看淡一些，创造一个和谐的氛围。
扩展资料：
铁路职工无论离车站多远都要赶到车站才能签票，某些车站针对某个车次只预留两三个卧铺号，为了能签到卧铺一大早就得去排队。
过路车的卧铺票和硬座票（高铁、动车除外），车站一般是不签给铁路职工的，都卖给普通乘客了。没卧铺号和硬座号的铁路职工上车就只能找列车长了。
为了效益，列车长一般是不给铁路职工签卧铺的，让先在硬座车厢等着。等到乘客都不买有剩余空铺的情况下才给办理，这种情况希望太渺茫了。
若有也是上铺了，而对于坐长途车的铁路职工来说已经心满意足了。
参考资料来源：百度百科 ?——签票
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